3.在燃油泵进口处测量时，进口阻力不得超过102mm（4.0in）。
4.在紧靠机带止回阀后而测量回油管阻力时，柴机油，阻力的值不得超过102mm（4.0in）。
如果回油阻力过高，多余的燃油将进入气缸，这样会造成气缸压力高、温度高、烟度增加、性能变差以及柴油机寿命缩短。
柴油机要求的回油管尺寸取决于柴油机回油量、油管长度、弯头数目和类型。
下表列出了油管尺寸，它能满足回油管允许的阻力限值。
然而，珠海市康明斯cf-4柴机油，如果油管有几个弯头、阀或者接头，就需要选用较大尺寸的油管。
不管采用多大的回油管，珠海市康明斯15w-40柴机油，回油阻力不得超过102mm（4.0in）。
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isg的湿式缸套设计-防止机油的高温氧化
机油在高温下的氧化会损失其润滑性能。isg---的缸套设计兼有传统“干式”和“湿式”缸套的优点，珠海市康明斯ch-4柴机油，缸套变形极低，---减少了下串气对机油的氧化;并利用冷却水系统和润滑系统的巧妙设计隔断了燃烧温度对机油的直接影响，防止了燃烧高温对机油的氧化。isg的湿式缸套设计有效助力isg---动力10万公里---保养。
.柴油机使用状况故障发生之前有任何反常的噪音吗?是荷载还是轻载运行?加速还是减速运行?油压或水温有否改变?
当时是否存在不正常的灰尘或烟气?气候条件如何?风力多大?
当时的道路等级如何?首先觉察到的故障怎样?机油、燃油、冷却液消耗量多大?有什么变化?排烟浓度怎样?
柴油机节气门反应是否灵敏?减速是否正常?停机是否令人满意?低温启动是否令人满意?有过熄火或缺火吗?
使用何种燃油?燃油的级别与来源怎样?怠速或全速运行时会喘振吗?能否作长期怠速运行?
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